Er is subsidie voor ondernemers die producten en materialen opnieuw willen gebruiken, repareren of recyclen. Vanaf 30 januari kunnen ze deze subsidie aanvragen bij Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Dit kan alleen, maar ook met andere ondernemers. Het gaat om circulaire technieken of processen die nieuw zijn voor hen. De subsidie helpt bedrijven de processen te gebruiken en uit te breiden.

Subsidie voor luiers, elektronica en meer
Ondernemers kunnen de subsidie Circulair implementeren en opschalen (CIO) aanvragen voor:

• elektronische en elektrische apparaten
• textiel
• luiers en incontinentiemateriaal
• herbruikbare bekers en maaltijdverpakkingen
• meubels

Dit zijn productgroepen van de Transitieagenda Consumptiegoederen. 

Ondernemers die hier al mee bezig zijn, kunnen deze activiteiten uitbreiden om hun product- of materiaalketen te sluiten. Dit betekent dat er geen restmaterialen meer zijn tijdens alle stappen om een product te maken, te gebruiken en na gebruik. Zo is er minder CO2 uitstoot.

Meewerken aan de circulaire economie
De subsidie is voor ondernemers die hun bedrijf willen voorbereiden om:  

• producten opnieuw te gebruiken;
• productonderdelen te repareren en opnieuw te gebruiken - ook opknappen en opnieuw fabriceren;
• materialen te verwerken en hergebruiken door hoogwaardige recycling;
• ondersteunende diensten en logistiek te ontwikkelen die meehelpen aan hergebruik, reparatie of recycling - en dus aan minder CO2-uitstoot.

RVO heeft al subsidieregelingen om circulaire projecten te onderzoeken en ontwikkelen (R&D), voor ketensamenwerking en voor proef- of demonstatieprojecten. Met deze subsidie helpt de rijksdienst ondernemers ook vooruit met toepassen en opschalen.

Opschalen in de praktijk
Een voorbeeld van een circulair project implementeren en opschalen, is een kledingreparatiebedrijf dat nieuwe digitale systemen gebruikt. Dit bedrijf haalt kleding bij klanten thuis op en ontwikkelt er nieuwe soorten textiel van. Hiervoor breidt het bedrijf zijn IT- en logistiek systeem uit, om zo mee te werken aan de circulaire economie.

Achtergrond
In 2050 wil Nederland een circulaire economie zijn. In deze circulaire economie gaan we rechtvaardig en milieubewuster om met producten en materialen. Zo maken we ons klaar voor de toekomst.

Dit is alleen mogelijk als organisaties in product- en materiaalketens samenwerken. Bijvoorbeeld door anders ontwerpen, langer en opnieuw gebruiken, repareren, opknappen, upcyclen of hoogwaardig recyclen.

Meer weten?

• Bekijk de pagina van subsidie Circulair implementeren en opschalen

Het kabinet gaat een tijdelijke scholingssubsidie introduceren om bij te dragen aan het verminderen van arbeidsmarktkrapte in maatschappelijk cruciale sectoren. Werkgevers kunnen een tegemoetkoming krijgen voor de kosten die zij maken voor het scholen van nieuwe medewerkers, of voor huidige medewerkers die zich willen doorontwikkelen naar een nieuwe functie of specialisatie.

De opleiding moet onderdeel uitmaken van een zogeheten Ontwikkelpad. In een sectoraal Ontwikkelpad is te zien welke functies er in een sector zijn en welke opleidingen nodig zijn om die functie uit te voeren. De subsidie geldt alleen voor opleidingen die in Ontwikkelpaden voor maatschappelijke cruciale sectoren staan. Dit zijn de sectoren kinderopvang, techniek, zorg, groen, onderwijs en ICT.

Naast individuele werkgevers kunnen ook samenwerkingsverbanden van werkgevers- en werknemersorganisaties en/of O&O-fondsen deze subsidie aanvragen om werkgevers in hun sector te ondersteunen met deze subsidiemogelijkheid. De scholingssubsidie wordt onderdeel van de SLIM-regeling, die leren en ontwikkelen in het mkb stimuleert. Het betreft een tegemoetkoming. Van de aanvragende partijen wordt ook een eigen bijdrage verwacht. Tot 17 december a.s. kunnen mensen reageren via internetconsultatie.nl.

Tot 2027 is er € 73,7 mln beschikbaar voor deze scholingssubsidie. Dit betreft de resterende middelen van de STAP-budgetregeling, die per 1 januari 2024 is afgeschaft. Met deze nieuwe scholingssubsidie wil het kabinet dit geld gerichter inzetten om de arbeidsmarkttekorten in maatschappelijk cruciale sectoren aan te pakken.

Reageren op de internetconsultatie kan tot 20 december 2024

Minister Eddy van Hijum van Sociale Zaken en Werkgelegenheid gaat het wetsvoorstel voor een verplichte arbeidsongeschiktheidsverzekering voor zzp’ers aanpassen. Dat schrijft hij in een brief aan de Tweede Kamer. Met de aanpassing wordt gevolg gegeven aan de verschillende reacties die op het wetsvoorstel zijn gekomen, vanuit de samenleving en van uitvoeringsinstanties zoals het UWV en de Belastingdienst. Van Hijum verwacht daarom het voorstel niet meer voor de zomer in te kunnen dienen bij de Tweede Kamer.

Op dit moment is een merendeel van de zelfstandigen niet verzekerd tegen arbeidsongeschiktheid. Een deel acht een verzekering niet nodig of vindt de kosten te hoog, maar een deel kan zich niet verzekeren door hun leeftijd, medische aandoening of medische geschiedenis. Bij langdurige uitval verliezen zij hun inkomen.

Het wetsvoorstel Wet basisverzekering arbeidsongeschiktheid zelfstandigen (Baz) zorgt ervoor dat elke zelfstandige tot de AOW-leeftijd verzekerd is. Door deelname verplicht te stellen kunnen risico’s worden gedeeld en kosten relatief laag gehouden worden. De premie voor deze collectieve verzekering bedraagt 6,5% van het inkomen, met een maximum van € 195 per maand.

Op de internetconsultatie zijn in totaal 2.260 reacties binnengekomen, waarvan 1.755 openbare reacties. Het overgrote gedeelte van de reacties is van individuele personen en bedrijven.

Ook is er door het UWV en de belastingdienst gekeken naar de uitvoerbaarheid. Zij hebben kritiek op de grondslag op basis waarvan de premie wordt geheven, namelijk de winst uit onderneming. Dit is tevens de grondslag voor de inkomstenbelasting en de zorgverzekeringswet. Ook is er kritiek op de benodigde capaciteit die nodig is om het uit te voeren en de complexiteit van het huidige voorstel. Van Hijum schrijft dat hij deze knelpunten gaat bestuderen.

Ondernemers met een schone dieselbestelauto (emissieklasse 6) behouden tot 1 januari 2029 toegang tot stadscentra met een zero-emissiezone. Deze maatregel biedt hen een jaar langer de tijd om over te stappen naar een elektrisch bedrijfsvoertuig. Daarnaast moet worden voorkomen dat ondernemers in de periode na invoering van een zero-emissiezone tegen een boete aanlopen. Het kabinet gaat daarom in gesprek met gemeenten over een boetevrije periode van 1 jaar. Na 6 maanden wordt gezamenlijk geëvalueerd en bepaald of een heel jaar boetevrij daadwerkelijk noodzakelijk is.

Het kabinet komt hiermee tegemoet aan signalen dat niet alle ondernemers mee kunnen komen in de overstap naar een elektrisch bedrijfsvoertuig. De afgelopen periode heeft staatssecretaris Chris Jansen (Openbaar Vervoer en Milieu) constructieve gesprekken gevoerd met gemeenten om te komen tot een plan dat recht doet aan het proces van de afgelopen jaren en tegelijkertijd op voldoende politiek draagvlak kan rekenen. Uitgangspunt is dat ondernemers meer tijd krijgen om zich voor te bereiden op de komst van de zones en regelgeving verder wordt geharmoniseerd en gestandaardiseerd. Hiermee wordt voorkomen dat ondernemers tussen wal en schip terecht komen.

Uitvoering regeerakkoord
Naast een jaar uitstel voor schone dieselbusjes en een langere boetevrije periode, worden bestaande afspraken over onder meer ontheffingen aangescherpt en vastgelegd in een convenant. Ontheffingen voor bedrijfseconomische omstandigheden en netcongestie moeten landelijk gaan gelden. Tenslotte wordt de impact van zero-emissiezones nauwlettend bijgehouden en geëvalueerd. Het kabinet houdt daarbij alle mogelijkheden om bij te sturen open. De maatregelen zijn een reactie op de motie-Veltman, die eind oktober door de Tweede Kamer is aangenomen, en geven tevens invulling aan afspraken uit het regeerprogramma.

Juiste balans gevonden
De discussie rondom het invoeren van zero-emissiezones gaat niet om het doel van de zones zelf – niemand is tegen schone lucht – maar om de vraag of het voor ondernemers haalbaar is om op tijd de overstap te maken naar een elektrisch bedrijfsvoertuig. Het kabinet heeft als uitgangspunt dat ondernemers niet aan het onmogelijke worden gehouden en neemt daarom nu maatregelen om de overgang naar zero emissie zo soepel mogelijk te maken, regelgeving te standaardiseren en het aanvragen van ontheffingen te vereenvoudigen.

Staatssecretaris Chris Jansen (Openbaar Vervoer en Milieu): “Ondernemers moeten de tijd en ruimte krijgen hun bedrijf te verduurzamen in een tempo dat bij hen past. Tegelijkertijd moeten we oog hebben voor bestaande afspraken. Gemeenten die ondanks alle bezwaren toch van start willen met een zero-emissiezone kunnen daar dus voor kiezen. Voor ondernemers met een schone dieselbus wordt de zero-emissiezone een jaar uitgesteld. Ook doen we er alles aan om te voorkomen dat ondernemers direct na invoering van een zero-emissiezones tegen een boete aanlopen. Zo vinden we de juiste balans tussen bestaande afspraken en de wens vanuit de Tweede Kamer. We gaan de impact van de zero-emissiezones monitoren en zullen indien nodig bijsturen. Hierbij houden we alle mogelijke maatregelen open.”

Gefaseerde invoering
Een zero-emissiezone is een gebied in een stad waarin bestel- en vrachtauto’s die schadelijke stoffen uitstoten geweerd worden. Het gaat hierbij om een gefaseerde invoering tot 2030, waarbij in eerste instantie alleen de meest vervuilende bestaande voertuigen worden geweerd. Nieuwe voertuigen moeten vanaf de invoering van een zero-emissiezone elektrisch zijn. Ondanks bezwaren van de Tweede Kamer en het kabinet geven 14 gemeenten aan dat zij toch al op 1 januari 2025 een zero-emissiezone willen instellen. In totaal hebben 29 gemeenten besloten om in de periode tot 2030 een zero-emissiezone in te voeren. Met de maatregelen die het kabinet nu voorstelt krijgen ondernemers meer duidelijkheid, meer zekerheid en meer tijd om zich voor te bereiden op de komst van de zero-emissiezones.